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The right transmission at the right time.
Bahn frei für Driventic: Das DIWA NXT ist die nächste Generation unseres bewährten DIWA Automatikgetriebes. Seine große Besonderheit ist der optimierte Wirkungsgrad: Es verfügt über einen zweiten Overdrive, einen separaten Retarder und optional über eine zentrale Rekuperationseinheit (CRU). Mithilfe von 48V-Technologie hält diese Ihren Kraftstoffverbrauch so niedrig wie möglich. Und das sowohl bei Stadt- als auch bei Überlandbussen.
Ihre Vorteile auf einen Blick
Das DIWA NXT ist das Getriebe der neuesten Generation für Stadt-, Regional- und Reisebusse. Sein herausragendstes Merkmal ist die optimierte Effizienz: Es ist mit einem zweiten Overdrive, einem separaten Retarder und einer optional erhältlichen zentralen Rekuperationseinheit (CRU) ausgestattet, die mit 48-Volt-Technik den Kraftstoffverbrauch minimiert – speziell auch im Überlandverkehr. Das komplette System wird nach den neuesten Automotive-Standards ISO 26262 produziert.
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Für Diesel-, CNG-, HVO-, B100- und H2-Antriebe geeignet
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Erstmals Performance von Differenzialwandler und Retarder unabhängig voneinander optimierbar
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Rückführung von Bremsenergie durch hochintegrierte 48V-Mildhybridisierung
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Reduzierung der Schadstoffemissionen
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Reduzierung der Geräuschemissionen
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Maximaler Komfort
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Geringe Instandhaltungskosten
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Geringer Montageaufwand
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Produziert wird das komplette System nach den neuesten Automotive-Standards ISO 26262
DIWA NXT
Automatisches Getriebe für alle Arten von Busbetrieb
Starten Sie gemeinsam mit uns durch und nutzen Sie die zahlreichen Vorteile des wegweisenden Mildhybrid-Systems von DIWA NXT. Integriert in das Schwungradgehäuse des Motors, arbeitet es mit einem speziell entwickelten Inverter, der sich oben auf dem Getriebe befindet - so werden Leitungsverluste effizient vermieden. Zudem erfüllt das optional erhältliche 48V-Mildhybrid-System weitere praktische Funktionen wie Stopp-Start, Coasting, Rekuperation bei Bremsvorgängen oder Boost-Unterstützung. Ebenfalls optional ist auch ein spezielles Akku- und Kühlsystem einschließlich eines optimierten DC/DC-Wandlers verfügbar.
Das DIWA NXT schließt damit die Lücke zwischen Dieselantrieb und alternativen Technologien - und ist die konsequente Antwort von Driventic auf die kontinuierlich steigende Nachfrage nach effizienten und umweltfreundlichen Antriebslösungen.
Umweltfreundlicherer Nah-, Regional- und Überlandverkehr
Mit seiner Rekuperationseinheit bietet DIWA NXT Busherstellern eine einfache und umfassende Möglichkeit zur schnellen Hybridisierung ihrer Fahrzeuge, Betreiber können mit dem System einen nachhaltigen Beitrag zu einem deutlich umweltfreundlicheren Nah-, Regional- und Überlandverkehr leisten - und dabei ihre Betriebskosten dank einer Kraftstoffeinsparung von bis zu 16 Prozent erheblich senken. Auch auf langen Strecken und bei Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten.
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Integrierter Sekundärretarder
Vorteile
Retarderfunktionalität fast bis zum Stillstand
Bessere Retarderdosierung
Schnelleres Hochfahren des Drehmoments
Optimiert für Fahrgeschwindigkeitsregelung
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Zweiter Overdrive (7. Gang)
Vorteile
Nutzungsmöglichkeit jetzt auch für Überland- und Reisebusse dank des zweiten Overdrive
Höchster Gesamt-Getriebewirkungsgrad auf dem Markt
Beste TCO durch geringsten Kraftstoffverbrauch und niedrigste Wartungskosten
Zusätzlicher Komfort für Passagiere durch feinere Drehzahlanpassung an die Fahrsituation
Geringere Lärmemissionen durch verringerte durchschnittliche Motordrehzahl
Geringere CO2- und Schadstoffemissionen durch optimierte Drehzahlanpassung
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Elektrisches System
Verkabelung - Vorteile
Kabelbaum außerhalb des Getriebes ermöglicht leichteren Zugang und verringert die Wartungskosten
Hochbelastbare, speziell für die Bedingungen im Motorraum ausgelegte und geeignete Kabel
Von der Außenseite des Getriebes leicht zugängliche Sensoren
Direkt verdrahtete Sensoren gewährleisten perfekte Qualität der elektrischen Signale
Sensoren - Vorteile
Von der Außenseite des Getriebes leicht zugängliche Sensoren
Direkt verdrahtete Sensoren gewährleisten perfekte Qualität der elektrischen Signale
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Optimierter Drehmomentwandler
Vorteile
Optimierter Drehmomentwandler für die Anlaufphase
Höhere Start- und Steigfähigkeit
Voll funktionsfähiger Rückwärtsgang- Modus
Unabhängig von Retarderfunktion
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Eingebauter Frequenzumrichter
Vorteile
Der Frequenzumrichter ist in das Getriebegehäuse integriert. Kein zusätzlicher Platzbedarf für den Einbau
Hoher Wirkungsgrad durch kurze Kabellängen
Flüssigkeitsgekühlt mit Kältemittel auf Wasserbasis
IP6K9K
ISO 26262
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Zentrale Rekuperationseinheit (CRU)
Vorteile
Die CRU ist in das Schwungradgehäuse integriert
Konstante Leistung der CRU von 25 kW
Die Rekuperationsleistung beträgt in der Spitze 35 kW
Flüssigkeitsgekühltes System
48-V-Motor mit 300 Nm Motorstartmoment für alle Arten von Verbrennungsmotoren
Integriertes System mit geringstmöglicher axialer Zusatzlänge
Ersatz von bis zu zwei Lichtmaschinen durch die CRU möglich
Das CRU-System ermöglicht aktiven Stopp/Start des Motors
Anfahrunterstützung durch aktives Boosting
Entlastung des elektrischen Bordnetzes durch rückgewonnene Energie
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DIWA NXT Success Story HSB
Mehr Effizienz für die neue Busgeneration
Die Hanauer Straßenbahn GmbH (HSB) war eines der ersten Unternehmen, das mit DIWA NXT ausgerüstete Fahrzeuge der neuen Busgeneration im Linienverkehr einsetzte. Insgesamt 16 Solobusse und Gelenkzüge sind seit Ende 2022 auf den Straßen der Brüder-Grimm-Stadt unterwegs.
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Geringere Luftschadstoffemissionen, gesunkener Kraftstoffverbrauch
Bei weitgehend flacher Topografie bedienen die 13 Linien der HSB in einem engmaschigen Liniennetz mit 111 Kilometern Länge insgesamt 176 Haltestellen. Das bedeutet auch: Die Fahrzeuge müssen in kurzen Zeitabständen immer wieder bremsen, anhalten und anfahren. Entsprechend gering sind die Durchschnittsgeschwindigkeiten. Die zuverlässige Stopp-Start-Funktion von DIWA NXT sorgt dabei für deutlich geringere Luftschadstoffemissionen. Und auf die wirtschaftliche Bilanz der HSB wirkt sich dieser Aspekt ebenfalls positiv aus: Der Kraftstoffverbrauch ist dank der Optimierungen im Zusammenspiel von Motor und Getriebe spürbar gesunken.
Aufgrund unserer langjährigen guten Erfahrung mit Driventic waren wir sicher, dass wir uns mit den neuen Getrieben für eine ausgereifte Entwicklung entschieden haben. Die praktischen Erkenntnisse aus den vergangenen Monaten zeigen, dass wir richtig lagen.
Corinna Maria Schulte, Geschäftsführerin der HSB
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DIWA NXT Success Story OK.go
Mit Vorführbus im Linienverkehr unterwegs
Die Nachfrage nach neuen Antriebskonzepten wie DIWA NXT steigt stetig. Der Grund hierfür: Um weitere Schritte in Richtung CO2-Reduzierung gehen zu können, müssen Busbetreiber wie OK.go ihre Flotten in den kommenden Jahren jenseits des reinen Verbrennungsmotors in großem Maße neu aufstellen.
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Mehrwöchige Testphase auf dem Weg hin zu mehr Nachhaltigkeit
Die bestehenden Motorenkonzepte sind, den Schadstoffausstoß betreffend, weitgehend ausgereizt. Auch beim regionalen Busunternehmen OK.go, das mit seinen Fahrzeugen ein wichtiger Baustein für den öffentlichen Personennahverkehr im Ostalbkreis vor den Toren Stuttgarts ist, hat der Entscheidungsprozess für die Umstellung längst begonnen. Die mehrwöchige Testphase unseres Vorführbusses, einer Kombination aus Iveco Crossway und DIWA NXT, ist ein wichtiger Teil dieses Weges hin zu mehr Nachhaltigkeit.
Auch aus wirtschaftlichen Gründen ist es sinnvoll, die Energie zu speichern, die beim Bremsen und Verringern der Geschwindigkeit entsteht. Diese kann dann für das elektrische Anfahren sowie für die Versorgung des Bordnetzes genutzt werden. Dadurch lässt sich der Kraftstoffverbrauch effizient reduzieren.
Dominik Jakob, Geschäftsleitung OK.go
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Aladin Beyond
Cloud-basiertes Flottenmanagement
So geht modernes Flottenmanagement heute: Mit Aladin Beyond hat Driventic eine neue Cloud-basierte Lösung für die intuitive, datengesteuerte Überwachung und Wartung seines VEDS und der DIWA Automatikgetriebe entwickelt. Alles aus einer Hand, alles in einem Report.
Aladin
DIWA Software-Diagnosetool
Unsere bewährte Software-Diagnosetool-Desktop-Lösung Aladin ermöglicht Detailanalysen für unsere DIWA Automatikgetriebe.
Um Aladin herunterzuladen, füllen Sie bitte das Formular aus.
Schmierstoffliste für DIWA NXT Automatikgetriebe
Kontaktieren Sie uns!
Sie haben Fragen zu unserem DIWA NXT Automatikgetriebe?
Wir helfen Ihnen gerne weiter!
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Unser Serviceportfolio
Service für Nutzfahrzeuge:
Weltweit direkt vor Ort
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Ob Wartung, Reparatur, System-Updates oder Ersatzteilversorgung: Driventic bietet maßgeschneiderte Servicekonzepte für Nutzfahrzeuge. Durch die Verwendung geprüfter Originalteile profitieren Sie von maximaler Sicherheit, längerer Lebensdauer und höherer Wertbeständigkeit. Unsere Digitalisierungslösungen machen das Betreiben von Nutzfahrzeugen noch effizienter und nachhaltiger. Wie das geht? Das erfahren Sie durch unsere weltweit tätigen Experten – gerne auch persönlich vor Ort, direkt in Ihren Werkstätten.
Produkte für Busse
Weitere Produkte für die Mobilität der Zukunft
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VEDS
Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch – und Driventic gestaltet diese aktiv mit. Mit dem VEDS bieten wir maßgeschneiderte, hoch effiziente Antriebslösungen für Lkws und Busse, die den CO2-Ausstoß senken und die Umwelt schonen.
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DIWA NXT Automatikgetriebe
Die große Besonderheit von DIWA NXT ist der optimierte Wirkungsgrad: Es verfügt über einen zweiten Overdrive, einen separaten Retarder und optional über eine zentrale Rekuperationseinheit (CRU). Mithilfe von 48V-Technologie hält diese Ihren Kraftstoffverbrauch so niedrig wie möglich.
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DIWA Automatikgetriebe
Anfahren, schalten, bremsen, schalten. Busgetriebe werden im Linienverkehr besonders gefordert. Setzen Sie als Bushersteller oder Linienbetreiber auf die weltweit erfolgreichen DIWA Automatikgetriebe von Driventic.
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Luftkompressoren
Luftkompressoren von Driventic besitzen eine zweistufige Verdichtung mit Zwischenkühlung. Im Vergleich zu einstufigen Luftkompressoren ermöglicht das im Förderbetrieb deutlich höhere Leistungen bei einem signifikant gesenkten Energieverbrauch.
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Hydrodamp Schwingungsdämpfer
Ob Traktoren, Baumaschinen, Busse oder Lkw, die Schwingungsdämpfer-Serie Hydrodamp schützt den Antriebsstrang effizient vor Überlastungen und verlängert durch die geringeren Vibrationen nachhaltig die Lebensdauer der einzelnen Komponenten.