Retarder LKW
Effizient und sicher bremsen.
Mit den speziell für Nutzfahrzeuge entwickelten Retardern von Driventic lassen sich bis zu 90 Prozent aller Bremsvorgänge von schweren Lkw völlig verschleißfrei durchführen. Das ist ein deutliches Sicherheitsplus, das sich auf Strecke gleich mehrfach für Sie auszahlt. Denn unsere Retarder schonen die Betriebsbremsen und senken gleichzeitig die Kosten für Ersatzteile und Wartung. Zudem steigt Ihre Transportleistung durch höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten.
Ihre Vorteile auf einen Blick
Als langjähriger und enger Partner von Fahrzeugherstellern (OEM) und Spediteuren wissen wir, wo die Ressourcen für höhere Wirtschaftlichkeit liegen: in der Reduzierung von Komplexität, Service- und Materialkosten.
Unsere Retarder erfüllen diese Voraussetzungen. Deshalb können sich unsere Entwicklungspartner und Kunden sowie ihre Fahrer nicht nur auf die Zuverlässigkeit unserer Produkte verlassen, sondern auch auf deren Langlebigkeit und Servicefreundlichkeit.
Mehr Sicherheit im gesamten Geschwindigkeitsbereich durch eine hohe Retarderbremsleistung und durch kalte Betriebsbremsen
Mit der v-konstant-Funktion hält der Retarder die Fahrgeschwindigkeit im Gefälle konstant
Deutlich höhere Standzeiten der Betriebsbremse und damit weniger Werkstattaufenthalte und geringere Wartungskosten
Retarder von Driventic sind leicht, so dass Sie die Zuladungsgrenzen optimal ausschöpfen können
Höhere Transportleistung durch eine höhere und gleichmäßigere Durchschnittsgeschwindigkeit
Gleichmäßigere Geschwindigkeiten und vorausschauende Fahrweise spart Kraftstoff
Bis zu 80 % weniger Bremsstaub-Emissionen
Was ist ein Retarder?
Ein Retarder ist eine verschleißfreie Dauerbremse. Sie bietet enorme Sicherheitsreserven, dort wo’s drauf ankommt: Auf anspruchsvollen Gefällestrecken, bei Anpassungsbremsungen auf der Autobahn und im städtischen Stop-and-go-Verkehr. Mit Retardern lassen sich bis zu 90 % aller Bremsvorgänge durchführen, sie schonen die Betriebsbremsen um ein Vielfaches - das ist ein deutliches Plus an Sicherheit und Kosteneinsparung.
Aufbau und Funktionsweise
Beim hydrodynamischen Retarder stehen zwei Schaufelräder einander gegenüber. Der Rotor ist über die Retarderantriebswelle mit der Gelenkwelle des Fahrzeugs verbunden, der Stator feststehend mit dem Retardergehäuse. Im Bremsbetrieb befindet sich Öl zwischen den Schaufelrädern. Das Öl wird durch den Rotor beschleunigt und im Stator verzögert. Dadurch wird auch der Rotor verzögert und somit das Fahrzeug abgebremst. Die dabei anfallende Bremswärme wird über die Fahrzeugkühlanlage schnell und wirkungsvoll – ohne negativen Einfluss auf umgebende Bauteile – abgeführt.
Die Driventic Retarder sind kompakt gebaut und über ein Zahnrad in das Getriebe des Fahrzeugs angebaut, und damit Teil des Antriebstrangs. Durch die Zahnradübersetzung wird die Drehzahl gegenüber der Gelenkwellendrehzahl erhöht, somit haben sie bereits bei kleiner Fahrgeschwindigkeit eine hohe Bremswirkung. Das Bremsmoment des Retarders ist abhängig von der Retarder-Drehzahl und dem Ölfüllungsgrad. Der Ölversorgung ist bei allen Retardern vom Getriebe unabhängig.
Das Funktionsprinzip auf einen Blick
Hydrodynamik ermöglicht verschleißfreies Bremsen auf der Fahrt.
Die Höhe des Bremsmoments ist abhängig vom Füllungsgrad und der Drehzahl.
Der Retarder ist perfekt in das Fahrzeugbremsen-Management integriert.
Die Bremsenergie wird in Wärme umgewandelt und über die Fahrzeugkühlanlage abgeführt.
Arten von Retardern: hydrodynamische und elektrodynamische Retarder
Bei den Dauerbremsen unterscheidet man neben der Motorbremse vor allem zwischen hydrodynamischen und elektrodynamischen Retardern. Beide Arten erzeugen ein verschleißfreies Bremsmoment, nutzen dafür aber unterschiedliche physikalische Prinzipien.
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Das Driventic Retarder Portfolio – für jedes Fahrzeug die passende Lösung
Wir entwickeln zusammen mit den Fahrzeugherstellern maßgeschneiderte Retarderlösungen. Durch eine vom Getriebeöl unabhängige Ölversorgung kann das Öl bei Driventic Ölretardern bis in höchst zulässige Betriebstemperaturbereiche beansprucht werden. Die Bremsenenergie wird über den Wärmetauscher an den Kühlkreislauf des Fahrzeugs abgegeben und von dort effektiv abgeführt.
Retarder VR 115DT
Der Retarder VR 115DT ist ein Step-up-Retarder mit hohem Bremsmoment. Er verfügt über einen autarken Ölhaushalt und ist in das Bremsenmanagement des Fahrzeugs integriert. Mit der neuen Mechatronic Retarder Control Unit (MRCU) ist er eine All-in-One-Lösung. Die Ventiltechnik und Dämpfungsplatte, der Drucksensor und das elektronische Steuergerät (ECU) sind in einer kompakten Einheit untergebracht, die direkt mit dem Retarder verbunden ist. In Kombination mit der Betriebsbremse sorgt sie für eine optimale Bremsleistung. Gleichzeitig erhöht der Retarder mit seiner v-konstant-Funktion den Fahrkomfort und sorgt für eine konstante "Bergabfahrt" ohne Betätigung der Betriebsbremse.
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Retarder VR 115CT
Der Retarder VR 115CT ist ein Hochtriebsretarder mit einem hohen Bremsmoment. Er besitzt einen autarken Ölhaushalt und ist in das Bremsmanagement des Fahrzeugs integriert. Im Zusammenspiel mit der Betriebsbremse sorgt er für eine optimale Bremswirkung. Gleichzeitigt erhöht der Retarder den Fahrkomfort, etwa durch die v-konstant Funktion, die die geschwindigkeit im Gefälle als „Bergab-Tempomat“ ohne zusätzliche Betätigung der Betriebsbremse konstant hält.
Retarder VR 115HV
Der Retarder VR 115HV ist ein leistungsfähiger Hochtriebsretarder mit einer eigenen, getriebeunabhängigen Ölversorgung. Er kommt in den Mercedes-Benz Actros und Arocs LKW zum Einsatz. Er ist über die VERA Retardersteuerung in das Fahrzeugmanagement integriert und bietet unter anderem die Funktionen Fahrgeschwindigkeitsbegrenzung (Limiter) und Tempomat.
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Retarder VR 3600
Der Retarder VR 3600 ist ein leistungsstarker Hochtriebsretarder der neuesten Generation für Lkw und Reisebusse. Er eignet sich sowohl für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als auch für batterieelektrische Antriebe und kann mit geringem Integrationsaufwand in unterschiedliche Fahrzeugplattformen eingebunden werden. Dank seiner gewichts- und verlustoptimierten Auslegung trägt er zu mehr Effizienz und Nachhaltigkeit im Fahrzeugbetrieb bei.
Retarder VR 3250
Der Retarder VR 3250 ist ein leistungsfähiger und energieeffizienter Hochtriebsretarder mit einer eigenen Ölversorgung. Er wird in Volvo Lkw der FH- und FM-Baureihe und Bussen mit Volvo-Getriebe eingesetzt. In Verbindung mit dem Renault Getriebe Optidriver+ kommt der Retarder VR 3250 im Renault Truck in der T-Range und C & K-Range zum Einsatz. Zudem ist der Retarder VR 3250 auch im UD Quon Truck in Verbindung mit Ascot 4-Getriebe verfügbar.
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MRCU: Mechatronic Retarder Control Unit
Verbessern Sie Ihren Retarder mit der neuen Mechatronic Retarder Control Unit (MRCU). Das Design der MRCU überzeugt durch große Robustheit. Sie hält Umwelteinflüssen im Antriebsstrang problemlos stand und garantiert jederzeit eine hohe Verfügbarkeit: für eine einfachere Handhabung, eine höhere Funktionalität, eine gesteigerte Robustheit, höhere Cybersicherheit und eine verbesserte Effizienz.
Ölfreigabe- und Schmierstofflisten
Passend zu unseren Ölretardern stellen wir Ihnen die aktuellen Ölfreigabe- und Schmierstofflisten zur Verfügung.
Ölfreigabelisten
Unser Serviceportfolio
Service für Nutzfahrzeuge:
Weltweit direkt vor Ort
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Ob Wartung, Reparatur, System-Updates oder Ersatzteilversorgung: Driventic bietet maßgeschneiderte Servicekonzepte für Nutzfahrzeuge. Durch die Verwendung geprüfter Originalteile profitieren Sie von maximaler Sicherheit, längerer Lebensdauer und höherer Wertbeständigkeit. Unsere Digitalisierungslösungen machen das Betreiben von Nutzfahrzeugen noch effizienter und nachhaltiger. Wie das geht? Das erfahren Sie durch unsere weltweit tätigen Experten – gerne auch persönlich vor Ort, direkt in Ihren Werkstätten.
Mobility beyond today.
Treiber der Mobilitätswende
Driventic ist der Spezialist für moderne Antriebstechnologien in Lkw, Bussen und Off-Highway Anwendungen. Mit unseren ganzheitlichen Systemen und digitalen Services definieren wir Effizienz und Nachhaltigkeit für Nutzfahrzeuge komplett neu.
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Produkte für Lkw
Weitere Produkte für die Mobilität der Zukunft
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VEDS
Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch – und Driventic gestaltet diese aktiv mit. Mit dem VEDS bieten wir maßgeschneiderte, hoch effiziente Antriebslösungen für Lkws und Busse, die den CO2-Ausstoß senken und die Umwelt schonen.
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DIWA NXT Automatikgetriebe
Die große Besonderheit von DIWA NXT ist der optimierte Wirkungsgrad: Es verfügt über einen zweiten Overdrive, einen separaten Retarder und optional über eine zentrale Rekuperationseinheit (CRU). Mithilfe von 48V-Technologie hält diese Ihren Kraftstoffverbrauch so niedrig wie möglich.
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DIWA Automatikgetriebe
Anfahren, schalten, bremsen, schalten. Busgetriebe werden im Linienverkehr besonders gefordert. Setzen Sie als Bushersteller oder Linienbetreiber auf die weltweit erfolgreichen DIWA Automatikgetriebe von Driventic.
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Luftkompressoren
Luftkompressoren von Driventic besitzen eine zweistufige Verdichtung mit Zwischenkühlung. Im Vergleich zu einstufigen Luftkompressoren ermöglicht das im Förderbetrieb deutlich höhere Leistungen bei einem signifikant gesenkten Energieverbrauch.
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Hydrodamp Schwingungsdämpfer
Ob Traktoren, Baumaschinen, Busse oder Lkw, die Schwingungsdämpfer-Serie Hydrodamp schützt den Antriebsstrang effizient vor Überlastungen und verlängert durch die geringeren Vibrationen nachhaltig die Lebensdauer der einzelnen Komponenten.
VEDS
Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch – und Driventic gestaltet diese aktiv mit. Mit dem VEDS bieten wir maßgeschneiderte, hoch effiziente Antriebslösungen für Lkws und Busse, die den CO2-Ausstoß senken und die Umwelt schonen.
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Retarder
Mit den speziell für Nutzfahrzeuge entwickelten Retardern von Driventic lassen sich bis zu 90 Prozent aller Bremsvorgänge von schweren Lkw völlig verschleißfrei durchführen. Unsere Retarder schonen die Betriebsbremsen und senken gleichzeitig die Kosten für Ersatzteile und Wartung.
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Turbo-Retarder-Kupplung VIAB
Mit dem verschleißfreien integrierten Anfahr- und Bremssystem VIAB können selbst schwere Lkw kraftvoll anfahren, millimetergenau rangieren und sicher abbremsen – dauerhaft ohne Verschleiß.
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TurboCompound
Driventic bietet Ihnen eine wegweisende, emissionssenkende Getriebelösung mit sparsamer Turbokupplung – speziell entwickelt für hocheffiziente TurboCompound-Systeme mit verlustarmer Drehmomentübertragung.
Luftkompressoren
Luftkompressoren von Driventic besitzen eine zweistufige Verdichtung mit Zwischenkühlung. Im Vergleich zu einstufigen Luftkompressoren ermöglicht das im Förderbetrieb deutlich höhere Leistungen bei einem signifikant gesenkten Energieverbrauch.
Hydrodamp Schwingungsdämpfer
Ob Traktoren, Baumaschinen, Busse oder Lkw, die Schwingungsdämpfer-Serie Hydrodamp schützt den Antriebsstrang effizient vor Überlastungen und verlängert durch die geringeren Vibrationen nachhaltig die Lebensdauer der einzelnen Komponenten.